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    大型汽车衡使用现状分析及应对措施

    来源:http://www.ghczxt.com/news/218.html   发布时间:2019-01-14

    汽车衡也被称为地磅,是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期,随着高精度称重传感器技术的日趋成熟,机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。判定一台汽车衡的优劣,不仅与其总体设计、加工质量以及测量仪表的好坏有关,而且和安装环境、安装质量、适当的检定方法、使用和维护的好坏有关,要从根本上改变大型电子衡器准确度难以保证,必须从生产到使用实行经济、合理、有效的全程管理。今天贵州汽车衡就给大家讲讲大型汽车衡的使用现状分析及应对措施,一起来了解一下吧。

    随着载重汽车向大型化的发展,汽车衡也随着向大型化的发展。这本来是科技进步的表现,但是,由于控制和配套措施不到位,又没有一本适合汽车衡的检定规程,使得汽车衡使用出现很多问题。我们有必要重新审视这些问题产生的根源,采取有效措施来处理这些问题。 我认为应该从以下几个层面入手:

    1.限载

    我们看到原本设计服务年限为15、20年的水泥路面,因大吨位汽车不断的碾压,3、4年的时间就已经破烂不堪。铁路货运限载60吨,欧洲汽车衡大称量也不超过80吨,我们为什么不可以昵?国家相关管理部门应出台一个限制措施,上公路汽车衡的大称量的重新标定—律不得超过80吨。不仅可以限制大吨位汽车超载现象的发生,还可以减轻大吨位汽车对公路、桥梁大动脉的破坏,减少维护、保障公路、桥梁的使用年限。从源头控制事半功倍,总体所带来的安全、经济效益和社会效益远远大于大吨位汽车货运多出80吨那部分的经济效益。

    2.安装

    汽车衡生产厂家提供的只是秤体、传感器、仪表等各部分组件,并不是已经定型了的称重系统,需要现场重新组装。安装质量的高低,将 直接决定着多支承点称重系统各传感器受力和称重数据信号输出的一致性,是整个称重系统能否具备良好称量线性(分散性)的前提条件。以现有的水准仪和标尺杆,如果不采取一些辅助措施,很难对传感器承重板高差和水平度的安装进行精确控制。由于和衡器生产厂家关系不大,检定规程也没有具体规定,检定机构也多半是在秤体安装完成后才介入进行检定。从数字秤空秤内码值相差几倍甚至十倍的现象来看,实际上这一环节问题确实相当普遍、严重。如果这一环节出现问题,整个称重系统将会出现受力不均、失准、随机和非线性的系统误差,并且无法消除。

    3.校准

    由于大型汽车衡无法像小衡器那样现场可以检到大称量,所以,用参照执行JJG 539—1997《数字指示秤》检定规程中的检定方 法来检大型汽车衡是不合适的。称重仪表用于检定简单的功能设 计,无非是想淡化这一矛盾,给计量部门减压。这也大型汽车衡准 确度无法保证,称重结果没有可比性的根源所在。但是,这个矛盾又是 能回避的。建议衡器称重仪表生产厂家,增加偏载、称量多点校准功能,称量校准的终落脚点是称重系统各个传感器所受载荷叠加的总合。衡器达到大称量时,加上秤体的自重平均分配到每只传感器的载荷也不到二十吨。我们可以从偏载多点校准入手,利用这种对不同称量点分组、高密度分段标定所产生的集束效应来锁定称重系统的线性,同时也可以不断地修正量程系数,可以确保电子衡器准确度。

    4.解决办法

    随着称重技术向数字化、智能化方向的发展,已经具备标准模块 参数预设能力。只提供一次偏载校准和存储功能,能查询的参数也仅 仅是传感器地空秤时的内码值,角差系数和量程系数,加上强大的四角自动平衡的功能设计。这对于可以检到衡器大称量的计量检定来 讲,当然没有什么问题。和参照指行JJG 539—1997《数字指示秤》计量 检定规程也没有什么冲突,但是,对现场计量检定需要的校准功能就 显得过于简单,加上强大的四角自动平衡对小称量偏载误差的掩盖, 使得电子汽车衡的准确度更加难以保证。衡器数字仪表和传感器生产厂家拥有那么多的专业测试设备,只要他们愿意的话,完全可以设计出功能更加完善的称重仪表,这对他们自身的产品质量也是一个量化的考量。比如称重仪表和它配套使用的数字传感器,他们有60吨万分之一的液压加载装置,可以对单只传感器称重状态下相差20吨上、下限内码值参数的测试,这也符合OIML国际建议R76(2006)非自动衡器要求电子显示器与承载器连接 使用兼容的传感器,进行整机测试---确保覆盖当地环境及安装型式 批准的要求。参数由数字传感器生产厂家集中检测提供,出厂每只都要标注。这种集中检测成本对每 次都要拉着很多砝码,天南地北跑的计量机构来讲,成本节约何止百倍。并且,检测的准确度也比现场检定高的多。检测费用可打入生产成 本,适当提高销售价格。这种提前做出含有富余量的线性标定,能有效覆盖衡器 满称量时受力较大的传感器,准确地反映出各传感器受力和信号输出,可以为衡器准确度的提供强有利的技术保证。将为计量机构的现场检定带来便利,除了首检以外,正常情况下可以不带那么多标准砝 码,只要偏载校准时,在传感器的正上方放上1吨标准砝码,用闪变法找出基准点的内码值,和厂家提供的参数比较,和预设内码值二十分之一进行复核、设置,再对偏载、几个称量点、空秤进行测试、调整,就可以得到很理想的检定效果。称重仪表功能设计越完善的,具体、量化的数据越能凸显出衡器产品质量的好坏和现场检定质量的高低,能更直观地反映传感器的工作状况,将会使我们对检定结果的判断更快速、准确。反过来也能反映我们工作做的不足之处,以便及时改正;如果这些参数有异常变化,还有对可能出现故障起预警作用。对检定、故障的排查来讲也有了更多的手段。我们应该也有理由充分利用科技成果,采取经济、有效的办法,各司其职把好从生产到使用的每一关,把衡器事雌向-个更高的水平。

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